|
| |
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ СТАЦИОНАРНЫЕ, ПЕРЕДВИЖНЫЕ, СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
ПРАВИЛА
КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ СТАЦИОНАРНЫЕ, ПЕРЕДВИЖНЫЕ, СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
Технические требования к автоматизации
Stationary, travelling, auxiliary, marine diesel generator sets. Technical
requirement to automatization
Настоящий стандарт распространяется на автоматизированные стационарные,
передвижные, судовые вспомогательные дизель-генераторы мощностью до 5000 кВт (далее-дизель-генераторы),
предназначенные для использования в качестве источников электроэнергии, и
устанавливает технические требования к их автоматизации.
Стандарт не распространяется на судовые аварийные дизель-генераторы по ГОСТ
22246-76 и дизель-генераторы систем, обеспечивающих электродвижение наземного и
водного транспорта.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. При автоматизации дизель-генераторов должны выполняться требования
настоящего стандарта и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке;
при автоматизации судовых вспомогательных дизель-генераторов должны также
выполняться Правила Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР.
1.2. Дизели дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ 4393-74 и ГОСТ
10150-75.
1.3. Генераторы дизель-генераторов должны соответствовать стандартам и
техническим условиям на конкретные генераторы.
1.4. Средства автоматизации дизель-генераторов должны соответствовать ГОСТ
10511-72, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 11928-66, ГОСТ 20820-75, ГОСТ 21193-75, ТОСТ
22464-77, а также стандартам и техническим условиям на конкретные средства
автоматизации.
1.5. Дизель-генераторы должны быть оборудованы или подготовлены к оборудованию
средствами автоматизации.
Перечень средств автоматизации устанавливают в стандартах и технических условиях
на конкретные дизель-генераторы.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизель-генераторы в зависимости от объема автоматизированных и (или)
автоматически выполняемых операций и времени необслуживаемой работы должны
соответствовать степеням автоматизации по ГОСТ 14228-80.
2.2. Требования к автоматизируемым операциям
2.2.1. Предпусковая прокачка смазочного масла должна обеспечивать наличие
предпускового давления в масляной магистрали.
Значение предпускового давления, место и метод его контроля, а также
длительность прокачки устанавливаются предприятием-изготовителем
дизель-генераторов и указываются в инструкции по эксплуатации.
2.2.2. При пуске дизель-генератора электростартером должно автоматически
осуществляться не менее трех попыток пуска в соответствии с ГОСТ 10150-75.
2.2.3. При пуске сжатым воздухом его подача должна ограничиваться временем по
ГОСТ 10150-75 и одной попыткой пуска.
2.2.4. При достижении дизель-генератором частоты вращения, соответствующей
состоявшемуся пуску, должно осуществляться выключение электростартера или подачи
сжатого воздуха.
При несостоявшемся пуске за установленное время или число попыток должен
появляться аварийный сигнал.
2.2.5. Готовность дизель-генератора к приему нагрузки до номинального значения
должна определяться контролем (прямым или косвенным) выхода дизель-генератора на
заданную частоту вращения, а также контролем (по инструкции по эксплуатации на
конкретные дизель- генераторы) дополнительных параметров.
2.2.6. При экстренном пуске должен допускаться прием нагрузки непрогретым
дизель-генератором. При этом значение нагрузки и режим ее включения для
определенной температуры смазочного масла устанавливают в инструкции по
эксплуатации дизель-генератора.
2.2.7. В начале останова дизель-генератора должна отключаться нагрузка.
После отключения нагрузки должна осуществляться работа дизель-генератора на
холостом ходу в течение времени, обусловленного конструкцией дизеля, или до
снижения температуры охлаждающей жидкости или масла до значения, установленного
в инструкции по эксплуатации дизель-генератора.
2.2.8. Останов дизель-генератора должен осуществляться отключением подачи
топлива путем воздействия непосредственно на механизм управления топливоподачей
или на регулятор частоты вращения.
При состоявшемся останове должна обеспечиваться готовность очередного пуска.
2.2.9. Для дизель-генераторов, автоматизированных по 2-4-й степеням при
несостоявшемся останове за время, установленное инструкцией по эксплуатации,
должен осуществляться останов посредством аварийной защиты, если он не
обеспечивается конструкцией дизель-генератора или не произошел за установленное
время.
2.2.10. Для дизель-генераторов мощностью свыше 630 кВт после останова исключая
аварийный останов из-за падения давления масла должна осуществляться
послеостановочная прокачка масла в течение времени, обусловленного конструкцией
дизеля.
2.2.11. Поддержание дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки
должно осуществляться либо прогревом смазочного масла и при необходимости
охлаждающей жидкости путем использования внешней энергии, (электрической, тепла
горячей воды работающих дизелей и т.п.), либо путем периодических или постоянных
прокачек масла и (или) воды, а также при необходимости прокруток и (или) пусков
дизель- генератора.
Условия поддержания дизель-генератора в готовности к быстрому приему нагрузки, в
том числе продолжительность периодических режимов, должны устанавливаться в
стандартах и технических условиях на конкретный дизель-генератор.
2.2.12. В период работы дизель-генератора должна осуществляться автоматическая
аварийно-предупредительная сигнализация и защита в соответствии с ГОСТ 11928-66.
2.2.13. Исполнительная сигнализация должна информировать об исполнении
задаваемых автоматизируемых операций.
Объем сигнализации, ее вид, применяемую текстовую информацию устанавливают в
инструкции по эксплуатации системы управления.
2.3. Требования к эксплуатационным характеристикам
2.3.1. Время от поступления (подачи) сигнала на автоматический или дистанционный
автоматизированный пуск до момента готовности приема нагрузки до номинального
значения для дизель генераторов. находящихся в готовности к быстрому приему
нагрузки, должно быть не более указанного в таблице.
Номинальная мощность дизель-генератора, кВт
Время, с, не более
До 100 включений
10; 15*
Свыше 100 до 500 включений
20; 30*
Свыше 500 до 1000 включений
30; 45*
Свыше 1000
40; 80*
* В разработках новых моделей дизель-генераторов не применять.
Примечания:
1. Для дизель-генераторов с электростартерным пуском время указано при пуске с
первой попытки.
2. Значение одноразового приема (наброса) нагрузки после пуска устанавливают в
стандартах и технических условиях на конкретный дизель- генератор.
2.3.2. Для дизель-генераторов, автоматизированных по 2-й и высшим степеням и
предназначенных для параллельной работы, должно обеспечиваться, автоматическое
распределение активных нагрузок по классу точности не ниже 3-го по ГОСТ
10511-72, а для судовых дизель- генераторов по ГОСТ 22246-76. Распределение
реактивных нагрузок должно соответствовать стандартам на генераторы, а для
судовых генераторов - Правилам Регистра СССР.
2.3.3. При автоматизации дизель-генераторов должна использоваться двухпроводная
схема питания с электрическим источником на номинальное напряжение 24 (27) или
12 В постоянного или выпрямленного тока. Допускается применение однопроводной
схемы питания за исключением судовых дизель-генераторов.
Допускается также применение схем питания с другим источником:
электрическим:
переменного тока напряжением 127; 220; 380 В и частотой 50 Гц;
постоянного тока напряжением 75, 110, 220 В;
пневматическим;
гидравлическим;
комбинированным из указанных видов.
2.3.4. Дизель-генераторы должны допускать ручное управление и (или) управление с
местного дизельного щитка. По требованию потребителя должно предусматриваться
дистанционное управление, а также подготовка дизель-генераторов к использованию
средств дистанционного контроля (измерения).
2.3.5. При аварийном останове дизель-генератора очередной пуск его должен быть
возможен только после ручной деблокировки схемы и (или) устройств защиты.
2.3.6. Средства автоматизации в зависимости от назначения дизель-генератора
должны надежно работать в условиях, установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 13822-76,
ГОСТ 21670-76 и ГОСТ 22246-76.
2.3.7. Допустимый уровень радиопомех электрооборудования дизель-генераторов
должен соответствовать «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных радиопомех»
или уровню, согласованному с заказчиком.
2.4. Требования к надежности
2.4.1. Составные части дизель-генераторов (дизель, генератор, система управления,
приборы и устройства) и электроагрегаты на их базе должны иметь показатели
надежности не ниже установленных ГОСТ 10150-75, ГОСТ 11102-75, ГОСТ 20439-75.
2.4.2. На средства автоматизации дизель-генераторов должны задаваться показатели
надежности с учетом их номенклатуры по ГОСТ 4.52-79.
2.4.3. Вероятность безотказной работы системы управления по функционально
самостоятельным операциям должна быть не менее 0,95 за 2000 ч или 0,9 за 5000 ч.
2.4.4. Назначенный ресурс системы управления до заводского ремонта должен быть
не менее 25000 ч.
Наработка без подрегулировки и наладки должна быть не менее 5000 ч.
2.4.5. Срок службы системы управления должен быть равен сроку службы
дизель-генератора.
2.4.6. Признаком отказа дизель-генератора является аварийный останов или
нарушение выполнения операций, установленных настоящим стандартом.
2.4.7. Дизель-генераторы, оборудованные средствами автоматизации, должны иметь
гарантийный срок эксплуатации не ниже гарантийного срока эксплуатации дизеля по
ГОСТ 10150-75.
ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ.
Russian Maritime Register of Shipping - The Highest Standards In Ship Safety
часть XV «Автоматизация»
Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Глава 1.1.* ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ.
1.1.1 Требования разд. 1, 2, 3, 7 распространяются на оборудование автоматизации,
подлежащее надзору независимо от знака автоматизации в символе класса судна.
Требования разд. 4, 5, 6 распространяются дополнительно на оборудование судов, к
основному символу класса которых в соответствии с 2.2.6 части I «Классификация»
добавляется один из знаков автоматизации.
1.1.2 Настоящая часть Правил содержит технические требования к оборудованию
автоматизации и судам, на которые оно устанавливается, а также определяет объем
дистанционного, автоматизированного и автоматического управления, защиты,
аварийно-предупредительной сигнализации и индикации.
Глава 1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОЯСНЕНИЯ
Определения и пояснения, относящиеся к общей терминологии Правил, указаны в
Общих положениях о надзорной деятельности.
В настоящей части Правил приняты следующие определения.
Автоматизированная установка — совокупность механизмов и устройств,
оборудованных системой автоматизации.
Источник бесперебойного питания – устройство, которое при исчезновении на его
входе энергии питания от основного и/или аварийного источников обеспечивает
непрерывное наличие энергии на выходе в течение определённого времени.
Квитирование – подтверждение принятия сигнала или вызова.
Резервный источник электрической энергии – источник электрической энергии,
независимый от основного и аварийного источников энергии судна.
Система аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) — оборудование,
предназначенное для сигнализации о достижении контролируемыми параметрами
установленных предельных значений и об изменении нормальных режимов работы
механизмов и устройств. Отдельные сигналы могут быть сгруппированы в обобщённые.
Система автоматизации — оборудование, предназначенное для автоматического и/или
автоматизированного управления, регулирования, контроля, сигнализации и защиты
механизмов и устройств.
Система дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) — оборудование,
предназначенное для управления механизмом с удалённого поста управления,
обеспечивающее автоматическое выполнение промежуточных операций сбора и
обработки информации об объекте и выработку команд исполнительным устройствам,
реализующим задаваемый оператором режим работы механизма.
Система защиты — оборудование, предназначенное для определенного автоматического
воздействия на управляемую установку с целью предупреждения аварии или
ограничения ее последствий.
Система индикации — оборудование, предназначенное для получения информации о
значениях определенных физических параметров и о определенных состояниях
механизмов и устройств.
Устройство автоматизации — часть системы автоматизации, составленная из
элементов, соединенных в одно конструктивное и функциональное целое.
Элемент системы автоматизации — самостоятельное в конструктивном отношении
изделие (например, датчик, реле, логический элемент), входящее в устройства и
системы автоматизации.
Глава 1.3. ОБЪЕМ НАДЗОРА
1.3.1 Общие положения о порядке классификации, надзоре за проектированием и
постройкой судов, изготовлением оборудования и деталей оборудования,
освидетельствования, а также требования к технической документации,
предъявляемой на рассмотрение и одобрение Регистру по судну в целом, изложены в
части I «Классификация» и в Общих положениях о надзорной деятельности.
1.3.2 Надзору при изготовлении и на судне подлежат элементы, устройства и
системы автоматизации:
.1 главных механизмов и движителей;
.2 электростанций;
.3 вспомогательных механизмов;
.4 главных и вспомогательных котлов;
.5 холодильных установок;
.6 аварийно-предупредительной сигнализации;
.7 регистрирующих устройств;
.8 других систем по требованию Регистра.
Глава 1.4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
1.4.1 Для указанного в 1.3.2 оборудования автоматизации техническая документация,
в зависимости от объекта надзора, должна быть представлена Регистру в следующем
объеме:
.1 функциональное описание с указанием технических параметров и условий
эксплуатации;
.2 блок-схема системы управления;
.3 функциональная схема процесса с указанием всех контролирующих и управляющих
устройств;
.4 чертеж общего вида (расположения основных компонентов);
.5 описание операторских станций (интерфейса пользователя), включающее чертеж
общего вида, списки всех сигналов, функций клавиатуры и экрана;
.6 описание источников питания и схемы их подключения;
.7 схема прокладки кабелей системы;
.8 список применяемых элементов с указанием технических параметров;
.9 описание программного обеспечения и перечень его испытаний у разработчика;
.10 типовые схемы цепей входа/выхода;
.11 описание поведения при неисправностях;
.12 программа испытаний;
.13 руководство по эксплуатации;
.14 руководство по монтажу и обслуживанию.
1.4.2 До начала постройки судна на рассмотрение Регистру должна быть
представлена техническая документация в объем 3.1.9 части I «Классификация».
Раздел 2. КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЗАЦИИ, ИХ ЭЛЕМЕНТОВ И УСТРОЙСТВ
Глава 2.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1.1 Системы автоматизации, их элементы и устройства должны надежно работать
при следующих температурах окружающей среды:
от 0 до +45 0C в закрытых помещениях;
от -25 до +45°С на открытой палубе.
Электронные элементы и устройства, предназначенные для установки в
распределительные щиты, пульты или кожухи, должны надёжно работать при
температуре окружающей среды до +550С.
Температура до + 70°С не должна вызывать повреждений систем автоматизации, их
элементов и устройств.
2.1.2 Системы автоматизации должны надёжно работать при относительной влажности
воздуха (75 ±3)% и температуре (45 ±2)0С или при относительной влажности воздуха
(80 ±3)% и температуре (40±2)°С, а также при относительной влажности воздуха (95
±3)% и температуре (25±2)°С.
2.1.3 Системы автоматизации должны надёжно работать при вибрациях с частотами от
2 до 100 Гц: при частотах от 2 до 13,2 Гц – с амплитудой перемещений ±1 мм и при
частотах от 13,2 до 100 Гц — с ускорением ±0,7g.
Системы автоматизации, установленные на источниках вибрации (дизели, компрессоры
и т.п.) или в румпельном отделении, должны надежно работать при вибрациях с
частотами от 2 до 100 Гц: при частотах от 2 до 25 Гц – с амплитудой перемещений
±1,6 мм при частотах от 25 до 100 Гц - с ускорением ±4,0 g.
2.1.4 Системы автоматизации должны надёжно работать при длительных кренах до
22,5° и при качке 22,5° с периодом качки (8 ± 1) с.
2.1.5 Степень защиты систем автоматизации, их элементов и устройств должна быть
выбрана в соответствии с местом установки согласно гл 2.4 части XI «Электрическое
оборудование».
2.1.6 Электрические и электронные элементы и устройства должны надежно работать
при отклонениях от номинальных значений параметров питания, указанных в табл.
2.1.6.
Оборудование автоматизации, получающее питание от аккумуляторных батарей, должно
надёжно работать при отклонениях напряжения от номинального значения:
от +30 до —25 % - для оборудования, не отключаемого от батареи во время зарядки;
от +20 до —25% -- для оборудования, отключаемого от батареи во время зарядки.
Трехкратное исчезновение питания в течение 5 мин продолжительностью по 30 с не
должно оказывать влияния на работоспособность систем автоматизации.
Таблица 2.1.6. Допускаемые отклонения частоты и напряжения сети от номинальных
значений.
Параметр
Длительное
Кратковременное
Напряжение
От +6% до -10% (*)
±20%
1,5 с
Частота
±5
±10
5 с
* - Для постоянного тока - ±10%
2.1.7 Пневматические и гидравлические элементы и устройства должны быть
работоспоспособными при колебаниях давления рабочей среды ±20% от номинального
значения.
2.1.8 Должны быть приняты меры по обеспечению электромагнитной совместимости
оборудования автоматизации согласно гл. 2.2 части XI «Электрическое оборудование»,
а также по предотвращению превышения допустимого уровня создаваемых им
радиопомех.
2.1.9 Оборудование автоматизации должно надежно работать при значениях
коэффициента несинусоидальности кривой напряжения питания, указанных в 2.2.1.3
части XI «Электрическое оборудование».
2.1.10 Элементы и устройства, предназначенные к установке в местах с особыми
рабочими условиями (с повышенной или пониженной температурой, интенсивными
механическими воздействиями и т.п.), должны быть рассчитаны и испытаны на эти
условия.
2.1.11 Оборудование автоматизации должно изготовляться из материалов, устойчивых
к воздействию морской атмосферы, или должно быть надежно защищено от ее вредного
воздействия.
2.1.12 В системах автоматизации должны быть приняты меры против ложных
срабатываний, вызываемых кратковременными изменениями контролируемых параметров,
связанных с качкой судна, включением и отключением механизмов и т.п.
2.1.13 Системы автоматизации должны быть выполнены по принципу выхода
управляемого процесса в безопасную сторону.
2.1.14 Номенклатура запасных частей оборудования автоматизации определяется
изготовителем.
Общий объем запасных частей для судна определяется по согласованию между
судостроителем, изготовителем оборудования и судовладельцем с учетом надежности
оборудования.
Глава 2.2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕМЕНТАМ И УСТРОЙСТВАМ
2.2.1 Элементы и устройства, используемые в системах автоматизации,
дополнительно должны отвечать применимым к ним требованиям соответствующих
частей Правил.
2.2.2 Заменяемые элементы, требующие их регулировки, а также места контрольных
измерений (гнезда, клеммы) должны быть расположены таким образом, чтобы к ним
был обеспечен свободный доступ.
2.2.3 Конструкция устройств должна допускать контроль исправности во время их
работы.
2.2.4 Оборудование должно работать, предпочтительно, без искусственного
охлаждения. В случае применения последнего должны быть приняты меры,
предотвращающие выход из строя охлаждаемых компонентов.
2.2.5 Настроечные элементы должны быть защищены от самопроизвольного изменения
произведенной регулировки. Такая защита не должна исключать возможности
повторной настройки.
2.2.6 Конструкция исполнительных механизмов должна исключать возможность
самопроизвольною изменения их положения.
2.2.7 Датчики, измеряющие температуру пожароопасных, токсичных и находящихся под
давлением жидкостей, паров и газов, должны быть изолированы от контролируемой
среды.
2.2.8 Должна быть предусмотрена возможность проверки и калибровки датчиков
давления в местах их присоединения к точкам контроля без демонтажа.
2.2.9 Все элементы, устройства и точки контроля должны иметь четкую и постоянную
маркировку, нанесенную, предпочтительно, рядом с ними.
2.2.10 Электрическое и электронное оборудование.
2.2.10.1 Контактные соединения должны быть выполнены так, чтобы исключить
увеличение переходного сопротивления, ухудшающее работоспособность оборудования.
2.2.10.2 В местах ввода кабелей и проводов, особенно в местах присоединения к
подвижным элементам и устройствам, должны быть предусмотрены приспособления для
их разгрузки от натяжения.
2.2.10.3 Печатные платы должны быть покрыты изолирующим лаком.
2.2.10.4 Должны быть приняты меры для предотвращения возможности неправильной
установки съемных блоков (кассет), имеющих контактные разъемы, а также меры по
их надежному фиксированию в рабочем положении. Если этого требуют функциональные
или конструктивные особенности элементов и устройств, то их расположение,
обеспечивающее правильный монтаж, должно быть четко обозначено, или же их
исполнение должно быть таким, чтобы была исключена возможность монтажа в другом
положении.
2.2.11 Гидравлическое и пневматическое оборудование.
2.2.11.1 Гидравлические и пневматические элементы и устройства не должны
выходить из строя при полуторакратных перегрузках, создаваемых повышенным
давлением рабочей среды.
2.2.11.2 Применяемые в гидравлических системах жидкости должны сохранять свои
физические свойства при всех условиях эксплуатации, иметь достаточные смазочные
свойства, температуру вспышки паров не ниже 60°С, не вызывать повреждений
элементов и трубопроводов и не быть токсичными.
2.2.11.3 Гидравлическое оборудование автоматизации не должно быть соединено с
другими системами и должно питаться от отдельных цистерн. По согласованию с
Регистром для исполнительных систем может использоваться жидкость из других
систем при наличии фильтрующих устройств.
2.2.11.4 Присоединения отходящих труб должны быть расположены ниже уровня
жидкости в цистернах при любых условиях эксплуатации судна.
2.2.11.5 Пневматические системы автоматизации должны быть снабжены устройствами,
обеспечивающими требуемую степень очистки и допускаемое влагосодержание воздуха.
2.2.11.6 Пневматические системы автоматизации главных энергетических установок и
электростанций, как правило, должны иметь два устройства для очистки и осушения
воздуха, соединенных между собой таким образом, чтобы возможна была работа
одного из них, когда другое отключено.
Одно устройство для очистки и осушения воздуха может быть допущено, если его
очистка производится автоматически или конструкция обеспечивает возможность
быстрой замены фильтрующих элементов без необходимости прекращения подвода
воздуха.
2.2.11.7 Питательные трубопроводы пневматических систем автоматизации должны
иметь предохранительные клапаны, срабатывающие при превышении номинального
рабочего давления более, чем на 10 %. Редукционные клапаны (если имеются) должны
быть дублированными.
2.2.11.8 Гидравлические, пневматические, электрические или электронные элементы
и устройства, устанавливаемые совместно в пультах, шкафах и блоках, должны быть
так отделены друг от друга, чтобы пропуски в трубопроводах и шлангах и в их
соединениях не могли вызвать повреждения этих элементов и устройств.
Пульты, шкафы и блоки, в которых размещается оборудование, содержащее жидкую
рабочую среду, должны снабжаться устройствами дня сбора и возврата собранной от
утечки жидкости.
Глава 2.3. СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ
2.3.1 Механизмы и установки должны быть изготовлены в соответствии с применимыми
к ним требованиями соответствующих частей Правил и оборудованы местными постами
управления.
2.3.2 Автоматическое управление должно поддерживать контролируемые параметры в
пределах, обусловленных нормальными рабочими режимами управляемых механизмов и
установок
2.3.3 Автоматическое управление должно быть стабильным во всем диапазоне
регулирования. Величина нечувствительности управления должна быть такой, чтобы
флуктуации контролируемых параметров, которые могут иметь место при нормальных
условиях работы управляемого оборудования, не приводили к нестабильности
процесса управления.
2.3.4 Механизмы и установки, для которых предусмотрен автоматический или
дистанционный пуск, на местных постах управления должны иметь средства для
отключения автоматического или дистанционного управления.
В случае неисправности автоматического или дистанционного управления должна
сохраняться возможность местного управления.
2.3.5 Переключение режимов работы с местного управления на автоматическое или
дистанционное должно быть возможно только на местных постах управления.
Переключение с дистанционного управления на автоматическое допускается
производить на постах дистанционного управления.
2.3.6 При нарушении заданной последовательности операций система
автоматизированного управления должна прекратить выполнение программы и привести
механизмы в безопасное, состояние с обязательной подачей
аварийно-предупредительного сигнала в пост управления, где предусмотрена
постоянная вахта.
Глава 2.4. СИСТЕМЫ АВАРИЙНО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЗАЩИТЫ,
ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ
2.4.1 Система аварийно-предупредительной сигнализации (АПС).
2.4.1.1 Система аварийно-предупредительной сигнализации должна быть независима
от систем управления и защитных устройств, т.е. неисправности и повреждения
последних не должны оказывать влияния на работу АПС.
Возможность частичного объединения этих систем является в каждом случае
предметом специального рассмотрения Регистром.
2.4.1.2 Должен быть предусмотрен самоконтроль АПС: по крайней мере, при таких
повреждениях, как короткое замыкание, обрыв цепи и замыкание на корпус, а также
при исчезновении питания должен подаваться сигнал АПС.
2.4.1.3 Система АПС должна одновременно подавать световые и звуковые сигналы.
При этом должна быть обеспечена возможность одновременной сигнализации более чем
одной неисправности. Квитирование одного сигнала не должно препятствовать
квитированию другого. Отказ одного элемента (устройства) системы не должен
вызывать выход из строя всей системы АПС. Если вместо индивидуальных световых
сигнализаторов применяются общие мониторы, их должно быть не менее двух.
2.4.1.4 Отключение звукового сигнала АПС на мостике и в районе жилых помещений
не должно вызывать его отключения в машинном помещении.
2.4.1.5 В случае применения общего звукового устройства для всех судовых систем
сигнализации должны быть предусмотрены дополнительные световые устройства (колонки)
идентификации сигнала.
2.4.1.6 В помещениях с повышенным уровнем шума следует предусматривать
дополнительные звуковые и световые (вращающиеся) устройства сигнализации.
2.4.1.7 Световые сигналы должны указывать причину срабатывания системы АПС и,
как правило, должны быть выполнены в виде мигающего света.
2.4.1.8 Сигналы на пультах АПС, как правило, должны квитироваться в два этапа:
- отключение звукового сигнала и дополнительных световых устройств (вращающихся
и др.) при неизменном световом сигнале на пульте;
- подтверждение светового сигнала на пульте, при этом мигающий световой сигнал
переходит в постоянный.
Полное погасание индивидуального светового сигнала должно быть возможно лишь
после устранения неисправности.
2.4.1.9 Самоустраняющиеся неисправности должны восприниматься системой АПС таким
образом, чтобы звуковой и световой сигналы сохранялись до момента подтверждения.
2.4.1.10 Система АПС должна быть выполнена так, чтобы можно было производить
проверку ее функций во время нормальной работы механизмов.
2.4.1.11 Независимо от объема автоматизации установок, а также порядка контроля
их работы система АПС должна подавать сигнал:
.1 при достижении контролируемыми параметрами предельных значений;
.2 при срабатывании систем защиты;
.3 при отсутствии энергии для питания отдельных систем автоматизации или о
включении аварийных источников энергии;
.4 при изменении других параметров или состояний, сигнализация о которых
предписывается требованиями настоящей части Правил.
Сигнализация о неисправности механизмов должна быть предусмотрена на постах
дистанционного управления этими механизмами.
2.4.1.12 Система АПС должна быть выполнена так, чтобы не относящиеся к
судовождению и навигационной обстановке сигналы поступали в первую очередь на
пульты (щиты) в машинные помещения и ЦПУ, а также на блоки обобщенной
сигнализации и индикации в жилые, служебные и общественные помещения, где может
находиться обслуживающий механическую установку персонал. Затем, если эти
сигналы не будут подтверждены в течение определенного периода времени (например,
2 мин), они должны поступать на ходовой мостик.
2.4.1.13 Сигнализация вызова механиков в машинное помещение, указанная в 7.7.1
части XI «Электрическое оборудование», дополнительно должна приводиться в
действие автоматически, если сигнал АПС по механической установке не был
подтвержден в месте его назначения в течение определенного периода времени (например,
2 мин).
2.4.1.14 Сигнализация контроля дееспособности машинного персонала, указанная в
7.8.1 части XI «Электрическое оборудование», дополнительно должна приводиться в
действие автоматически при срабатывании АПС механической установки, когда
дежурный механик должен явиться в машинное помещение для принятия мер по сигналу
АПС. Ее отключение в этом случае должно быть возможно только после квитирования
сигнала АПС.
2.4.1.15 Сигналы, заблокированные вручную, должны быть четко идентифицированы на
пульте АПС.
2.4.1.16 Блокировка сигнализации и защитных функций в определенных режимах
работы механизмов (например, период пуска) должна автоматически сниматься в
других режимах.
2.4.2 Системы защиты.
2.4.2.1 Система защиты должна срабатывать автоматически при появлении
неисправностей, которые могут вызвать аварийное состояние механизмов или
устройств, таким образом, чтобы:
.1 восстановить нормальные условия эксплуатации (посредством пуска резервных
агрегатов);
.2 временно приспособить работу оборудования к возникшим условиям (например,
посредством снижения нагрузки);
.3 защитить оборудование от аварийного состояния посредством его остановки.
Автоматическая остановка главных механизмов должна производиться только в
случаях отклонения параметров, которые могут привести к серьезному повреждению,
полному выходу из строя или взрыву.
В системе защиты должна быть предусмотрена индикация, указывающая параметр, по
которому сработала защита.
2.4.2.2 Системы защиты, работающие на остановку оборудования, должны быть
независимыми от систем управления и систем АПС, включая датчики, таким образом,
чтобы неисправности и повреждения этих систем, включая системы их питания, не
оказывали влияния на работу систем защиты.
Предусматриваемые устройства отключения защиты должны исключать их
непреднамеренное приведение в действие. На пультах управления механизмами должен
быть предусмотрен световой сигнал о том, что устройство отключения защиты
приведено в действие.
2.4.2.3 Должны быть приняты меры для самоконтроля систем защиты: по крайней мере,
при таких повреждениях, как короткое замыкание, обрыв цепи и замыкание на корпус,
должен подаваться сигнал АПС.
2.4.2.4 Системы защиты отдельных механизмов и установок должны быть независимыми
друг от друга, чтобы неисправности в системе защиты одного механизма или одной
установки не оказывали влияния на работоспособность систем защиты других
механизмов или установок.
2.4.2.5 После остановки оборудования системой защиты, оно не должно запускаться
автоматически при устранении аварийного состояния.
2.4.3 Системы индикации и регистрации.
2.4.3.1 Индикация параметров, достаточная для обеспечения безопасной
эксплуатации ответственного оборудования, должна быть предусмотрена на всех
постах, откуда осуществляется управление указанным оборудованием. При этом АПС
не может быть заменой системы индикации.
2.4.3.2 Системы индикации и регистрации должны быть независимыми от всех других
систем, чтобы их выход из строя не оказывал влияния на другие системы.
2.4.3.3 Выход из строя систем регистрации должен быть извещен сигналом системы
АПС.
2.4.3.4 Должна быть обеспечена возможность четкого отсчета показаний индикаторов
с учетом условий освещенности на месте их установки.
2.4.3.5 Системы индикации должны быть выполнены таким образом, чтобы информация
представлялась в единицах, обыкновенно применяемых для измеряемых величин, без
пересчета.
Раздел 3. ПИТАНИЕ СИСТЕМ АВТОМАТИЗАЦИИ.
Глава 3.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1.1 Системы автоматизации должны получать питание как от основного, так и от
аварийного источников энергии, если сами автоматизированные установки получают
питание от указанных источников энергии.
3.1.2 Питание систем управления главными механизмами должно осуществляться по
двум независимым фидерам. Один из этих фидеров должен быть подключен к главному
распределительному щиту, а другой может быть подключен к щиту для ответственных
потребителей или, как исключение, к ближайшему распределительному щиту.
Переключение с одного фидера на другой должно осуществляться автоматически с
подачей сигнала на посту управления.
3.1.3 В цепях питания должны быть предусмотрены защитные устройства,
обеспечивающие селективное отключение поврежденных компонентов.
3.1.4 При питании систем автоматизации отдельных вспомогательных механизмов от
фидеров питания их приводов должна быть обеспечена возможность включения
резервного вспомогательного механизма и подключения питания системы
автоматизации к его фидеру питания в случае потери питания в цепи привода
работающего вспомогательного механизма.
3.1.5 Питание гидравлических и пневматических систем автоматизации должно
производиться от двух источников. Второй источник должен автоматически
включаться при падении давления с подачей сигнала АПС.
Снабжение систем автоматизации воздухом от системы пускового воздуха допускается,
если обеспечивается автоматическое заполнение воздухохранителей и выполняются
требования 2.2.11.5, 2.2.11.6.
3.1.6 Системы АПС и защиты должны питаться от источника бесперебойного питания,
при исчезновении напряжения питания на входе которого должен подаваться сигнал
АПС.
Аккумуляторная батарея указанного источника должна быть рассчитана на питание
систем АПС и защиты в течение не менее 30 мин.
3.1.7 Питание системы управления приводных механизмов генераторов должно быть
независимым от наличия напряжения на шинах ГРЩ.
ИСТОЧНИК: Российский морской регистр судоходства (РС). ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И
ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ. т.2.; 8-е издание; 1999. Часть XV. Автоматизация.
|
